Retour sur un petit bricolage sur une moto à la disto
Le mardi 18 février, j’ai bricolé ma moto 125 pour la rendre plus visible la nuit (la majorité des accidents à moto sont du à un manque de visibilité par un automobiliste !), et pour ajouter des warnings. Mais aussi pour le fun et pour mieux comprendre son fonctionnement et gagner en compétence :)
Pourquoi la moto ?
Donc j’ai une 125cc (une moto pas très puissante) parce que c’est pratique parfois, assez économique, facile à commencer quand on a le permis depuis plus de 2 ans ; mais aussi parce que c’est quand même sympa !
Ce qui m’a motivé à me lancer dans la moto, c’est la super brochure “Motocyclistes au RSA” sur infokiosques.net. La brochure appuie point par point sur l’aspect politique de faire de la moto - en particulier de 125cc -, entre autre sur l’aspect écologique.
D’un point de vue qu’on connaît bien à la disto, les motos sont beaucoup plus accessibles techniquement que les voitures. La mienne, par exemple, a un seul cylindre, utilise un carburateur et est refroidit par air (pas de circuit d’eau). Je peux donc faire beaucoup plus d’entretiens moi-même ; par exemple, les freins se maintiennent comme des freins hydrauliques de vélo.
Petit bonus (dépendant du modèle choisi), pour 1000 euros on trouve des motos qui, en plus d’être confortables et utilisables sur route, sont incroyables hors route. Au-delà d’être fun (avec modération parce que faire de la moto dans la forêt c’est pas ouf), ça peut être hyper pratique pour accéder à certains endroits ;)
Le bricolage
Déjà avant le bricolage d'aujourd'hui, qui aide à la visibilité et donc la sécurité, j'ai fait un premier bricolage dès que j'ai eu la moto qui consistait à remplacer l'ampoule de feu pourrie par un équivalent LED qui me donne bien plus de visibilité la nuit. C'est a priori illégal (comme le reste de ce bricolage ailleurs), mais ça aide beaucoup pour la sécurité et j'estime que c'est plus important. En plus, je pense que les probabilités de se faire emmerder sont assez faibles.
Fig 1 : Schéma électrique de base de la moto
Donc le but du bricolage, c’est deux choses qui concernent les clignotants : - Mettre des clignotants arrière qui ont une lumière rouge allumée en continu (ceux que j’ai choisis ont aussi une lumière rouge plus forte qui s’allume quand je freine, mais ce n’est pas nécessaire), l’idée étant que la nuit ça fait plus de lumière quand une voiture arrive de derrière, ça fait aussi une lumière qui tient si l’ampoule du feu arrière claque ; et surtout mon idée était que ça faisait “une lumière silhouette” avec trois points lumineux plutôt qu’un seul point lumineux. - Mettre du warning - les deux clignotants qui s’allument en même temps - pour prévenir les automobilistes derrière moi d’un problème que j’aurais ou qui se passerait devant moi.
Fig 2 : Schema électrique après avoir remplacé les clignotants arrières
Pour le remplacement des clignotants de derrière, à part le choix des clignotants sur Aliexpress, il n’y a pas particulièrement de difficulté. Il fallait démonter le siège pour accéder au câblage, et proprement câbler tout ça ensemble.
Pour le warning, par contre, il y a une question technique : comment on fait ? Classiquement, dans les “kit warning pour moto”, on ajoute deux relais qui font clignoter les clignotants séparément. On pourrait aussi avoir un bouton warning qui se connecte en amont des relais des clignotants déjà sur la moto, mais ça demande de se connecter très en amont dans le câblage de la moto et donc c’est assez difficile, et ce n’est pas garanti que les deux clignotants clignoteront en même temps.
Fig 3 : schéma électrique après avoir installé le bouton des warnings
Ce que j’ai décidé de faire, c’est d’avoir un bouton warning (acheté sur Aliexpress aussi…) que j’utilise pour connecter le pôle positif des deux clignotants avant, pour que quand je l’active, il n’y ait qu’à activer un des deux clignotants pour que les deux paires de clignotants clignotent en même temps sur le même relais.
J’ai installé le bouton warning après avoir changé les clignotants arrière, et j’en ai donc profité pour vérifier que ce circuit marcherait en connectant les deux pôles positifs (ligne en pointillé sur la deuxième image) des clignotants arrière, et vérifier que les clignotants arrière et avant s’activeraient ensemble comme des warnings.
Qu’est-ce que j’ai appris ?
Déjà un premier truc intéressant que j’ai appris, c’est que le circuit qui fait osciller les clignotants utilise la résistance des clignotants : quand la résistance augmente, la fréquence des clignotants diminue.
Comment j’ai appris ça ? En ajoutant des clignotants arrière à LED, la résistance a diminué, et donc maintenant les clignotants clignotent un peu vite. Mais aussi, quand on active les warnings, les deux paires de clignotants sont sur le même circuit, la résistance est plus grande et donc la fréquence est assez lente. Ça reste largement utilisable mais c’est très remarquable.
Ensuite, en démontant l’avant de la moto pour accéder au câblage, je me suis rendu compte qu’un des clignotants était très abîmé. Heureusement j’ai pu installer un clignotant arrière à la place. Mais du coup la couleur est différente ? Non, en fait, c’est possible de démonter la partie en plastique transparente, et d’échanger les ampoules et le diffuseur de couleur entre le corps de clignotant arrière pas abîmé et le corps de clignotant arrière cassé. Ça marche super, mais c’est remarquable parce que sur ma moto les clignotants arrière ont un angle ajouté et ceux de l’avant non. Mais comme pour les warnings, ça reste utilisable !
Et pourquoi ce post ?
J’espère que ce post peut servir à motiver quelqu’un.e qui voudrait bricoler sur sa moto à le faire, et/ou peut donner une idée de technique pas chère pour ajouter des warnings sur sa moto !
Si on veut maintenir nos appareils et nos véhicules en vie le plus longtemps, il faut qu’on s’habitue à bricoler dessus pour se les réapproprier, et un petit bricolage comme ça sur une moto peut être un moyen simple de commencer avant d’aller plus loin !
[Dernière mise-à-jour le 28/02/2025, suivre les modifications sur le git]